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- 餐廳
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- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
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- 獨立浴室
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- 每日客房清潔服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖偉棠】
2016年的最後一天，當我在家中宣布將要寫一篇名為「致中年」的文章的時候，我五歲大的兒子驕傲地說：「我替你寫！」然後他在圖畫本上寫了「自中年」三個字。就在剛才，他自稱小頑童，我問他老頑童是誰，他咯咯笑著說：「四十一歲那個。」
好笑又帶點辛酸，這就是最初的中年況味吧。然則，為了抵抗這種況味，很多中年人選擇了膨脹和剛愎自用。大陸北方，論人論事論文，均喜用「牛逼」二字，如果年屆中年被人稱為「牛逼」，更是喜不自勝，藝術家們尤其如此。但我喜歡的歷史上的詩人並非這樣的，他們要更淡定和優游。
五十歲時，杭州大火，姜夔的家和藏書被毀，他竟無悲痛，在《念奴嬌．毀舍後作》裡說：「曾見海作桑田，仙人雲表，笑汝真痴絕。」這樣的詩，這樣的中年，能說不牛逼嗎？不，這不叫做牛逼，這是超越，是無罣礙。中國之中年詩人，以牛逼論英雄，但我不認為一首好詩是靠牛逼而好的，正如詩人韓東說：「以牛逼為已任的人能不心胸狹隘嗎？能不嫉賢妒能嗎？幾無可能。」
今年我四十一歲，無論怎麼說，也算是站在中年的入口處了。我對「中年風格」的期許不是牛逼，是四個字：沉著痛快。沉著痛快者，據嚴羽《滄浪詩話．詩辯》：「其大概有二，曰優游不迫，曰沉著痛快。」是一種詩的境界，陶明濬《詩說雜記》演義為：「至於沉著痛快，則傾囷倒廩，脫口而出，……為此體也，要使驅駕氣勢……必使讀吾詩者心為之所感，情為之所動，擊節高歌，不能自已。杜少陵之詩，沉郁頓挫，極千古未有之奇，問其何以能此，不外沉著痛快四字而已。」
沉著源自對自身才能的自信，也因為對自身局限的全面了解，故能按兵不動，亦能大開大限時闔；痛快源自對自身初心未改的確信，故無顧慮、無拖累精美，暢言其志，不躲躲閃閃、畏畏縮縮。能做到這兩點，中年無論寫作不寫作，都是敞亮無邪的。
沉著相對的是輕浮，少年輕狂可以，中年輕浮則惡心。寫作需情懇意切，為人亦如是，詹幼馨先生析司空圖詩品之「沉著」一分為二：「要沉於思，著於情；沉於辭，著於意。一句話：要深沉而有著落。」深得我心，我四十一歲生日前寫《生日詩》明志，中間有一句：
十歲以後我常剖腹與冬雨，三十年來
將心比心
而不顧身在江上海上還是高原之巔，一樣風干。
也是這個意思，司空圖說：「所思不遠，若為平生」，三十年來一路躊躇眺望，要在世上尋一個著落處，以安身立命。身與命安立之處，就是「詩言志」那個志之所存。四十不惑，於我，也就是明白了「志」，在這個坐標系前面，許多世俗羈絆都可以引刃而解。
工商時報【林宜蓁】
台灣中油公司委託建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」，昨（29）日上午在台灣國際造船公司高雄廠區碼頭，舉行聯合命名典禮，由中油董事長陳金德及台船董事長鄭文隆共同主持，中油副總經理畢淑蒨擲瓶命名，計畫明年初交船。
台船表示，「鴻運輪」與「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏（ES-BOW），配合獨特的高效率螺槳、全動舵（Full Spade Rudder）及優異的船形設計，可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量，並進一步提升船舶性能。
兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據，每日油耗差異就可以達到2.9噸左右；以每年航行200天，每噸燃油700美元來估算，前述兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。
環保節能方面，「鴻運輪」與「盛運輪」使用的低耗油節能主機，低硫燃油艙系統，也都符合最新安全環保法規及國際海事組織（IMO）的前瞻性要求，同時採用國際最新船舶汙染防治法規標準，引擎排煙及汙水處理皆可符合2020年前的標準。
台船的船舶節能技術，多年來已廣受各界肯定，應用於實船設計建造上，成果與效能，更是有目共睹，榮登英國皇家造船協會名船錄及台灣年度船舶獎的船舶數量，累計已達到188艘。
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