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  • 50 間禁煙客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 咖啡機/沖茶器
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【廖偉棠】

2016年的最後一天,當我在家中宣布將要寫一篇名為「致中年」的文章的時候,我五歲大的兒子驕傲地說:「我替你寫!」然後他在圖畫本上寫了「自中年」三個字。就在剛才,他自稱小頑童,我問他老頑童是誰,他咯咯笑著說:「四十一歲那個。」

好笑又帶點辛酸,這就是最初的中年況味吧。然則,為了抵抗這種況味,很多中年人選擇了膨脹和剛愎自用。大陸北方,論人論事論文,均喜用「牛逼」二字,如果年屆中年被人稱為「牛逼」,更是喜不自勝,藝術家們尤其如此。但我喜歡的歷史上的詩人並非這樣的,他們要更淡定和優游。

五十歲時,杭州大火,姜夔的家和藏書被毀,他竟無悲痛,在《念奴嬌.毀舍後作》裡說:「曾見海作桑田,仙人雲表,笑汝真痴絕。」這樣的詩,這樣的中年,能說不牛逼嗎?不,這不叫做牛逼,這是超越,是無罣礙。中國之中年詩人,以牛逼論英雄,但我不認為一首好詩是靠牛逼而好的,正如詩人韓東說:「以牛逼為已任的人能不心胸狹隘嗎?能不嫉賢妒能嗎?幾無可能。」

今年我四十一歲,無論怎麼說,也算是站在中年的入口處了。我對「中年風格」的期許不是牛逼,是四個字:沉著痛快。沉著痛快者,據嚴羽《滄浪詩話.詩辯》:「其大概有二,曰優游不迫,曰沉著痛快。」是一種詩的境界,陶明濬《詩說雜記》演義為:「至於沉著痛快,則傾囷倒廩,脫口而出,……為此體也,要使驅駕氣勢……必使讀吾詩者心為之所感,情為之所動,擊節高歌,不能自已。杜少陵之詩,沉郁頓挫,極千古未有之奇,問其何以能此,不外沉著痛快四字而已。」

沉著源自對自身才能的自信,也因為對自身局限的全面了解,故能按兵不動,亦能大開大限時闔;痛快源自對自身初心未改的確信,故無顧慮、無拖累精美,暢言其志,不躲躲閃閃、畏畏縮縮。能做到這兩點,中年無論寫作不寫作,都是敞亮無邪的。

沉著相對的是輕浮,少年輕狂可以,中年輕浮則惡心。寫作需情懇意切,為人亦如是,詹幼馨先生析司空圖詩品之「沉著」一分為二:「要沉於思,著於情;沉於辭,著於意。一句話:要深沉而有著落。」深得我心,我四十一歲生日前寫《生日詩》明志,中間有一句:

十歲以後我常剖腹與冬雨,三十年來

將心比心

而不顧身在江上海上還是高原之巔,一樣風干。

也是這個意思,司空圖說:「所思不遠,若為平生」,三十年來一路躊躇眺望,要在世上尋一個著落處,以安身立命。身與命安立之處,就是「詩言志」那個志之所存。四十不惑,於我,也就是明白了「志」,在這個坐標系前面,許多世俗羈絆都可以引刃而解。

工商時報【林宜蓁】

台灣中油公司委託建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」,昨(29)日上午在台灣國際造船公司高雄廠區碼頭,舉行聯合命名典禮,由中油董事長陳金德及台船董事長鄭文隆共同主持,中油副總經理畢淑蒨擲瓶命名,計畫明年初交船。

台船表示,「鴻運輪」與「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏(ES-BOW),配合獨特的高效率螺槳、全動舵(Full Spade Rudder)及優異的船形設計,可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量,並進一步提升船舶性能。

兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據,每日油耗差異就可以達到2.9噸左右;以每年航行200天,每噸燃油700美元來估算,前述兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。

環保節能方面,「鴻運輪」與「盛運輪」使用的低耗油節能主機,低硫燃油艙系統,也都符合最新安全環保法規及國際海事組織(IMO)的前瞻性要求,同時採用國際最新船舶汙染防治法規標準,引擎排煙及汙水處理皆可符合2020年前的標準。

台船的船舶節能技術,多年來已廣受各界肯定,應用於實船設計建造上,成果與效能,更是有目共睹,榮登英國皇家造船協會名船錄及台灣年度船舶獎的船舶數量,累計已達到188艘。

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