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要考慮價格,還要擔心品質是否不錯

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 80 間禁煙客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 供應早餐
  • 健身中心
  • 商務中心
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 櫃台保險箱

闔家歡樂

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 折疊床/加床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於大同
  • 中正紀念堂 (2.6 公里)
  • 國立台灣博物館 (1.4 公里)
  • 孔廟 (2.3 公里)
  • 華西街 (2.6 公里)
  • 龍山寺 (2.7 公里)


商品訊息簡述:

精品旅館

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃全興】

亞洲航空股份有限公司(2630)成立於1955年,迄今創立屆滿70周年,是由前第二次世界大戰名聞中外的美軍第十四航空隊(飛虎隊)司令陳納德將軍(General Claire Chennault)在臺灣所設立的第一家民營專業飛機維修公司,在歷任經營團隊成功領導下,已使亞航成為世界級與專業的飛機維修服務提供者,公司資本額10.78億元,現任董事長兼總經理為盧天麟。

自1994年亞航正式成為台翔航太工業股份有限公司的子公司,基於是台灣本土專業的MRO(Maintenance、Repair and Operations),亞航公司也將以豐富的維修經驗、FAA認證標準設施、嫻熟技術水準與人力繼續為亞太地區之軍、民用航空器提供具有競爭力的價格與服務。

雙箭齊發 營運添動能

「和諧團結、創造利潤、開創能量、永續經營」是亞航的經營目標,而「尊重人性、存誠務實、團隊精神」是亞航引以為傲的優良傳統也是核心價值;亞航憑藉著「基業永續」的精神、以誠信為根本、品質為目標,致力於創造卓越績效、員工發展與客戶關係,並對環境負責,恪守「誠實合法」的最高道德標準承諾,讓亞航成為值得信任的重要合作夥伴。

亞航營運項目包括:透過完整飛機維修服務、發動機及附件維修服務、直升機維修服務、及航材零件管理(含採購、接收和儲存),業務領域涵蓋軍機商維(GOCO專案)及民航機維修,亞航能提供「一站到位」的高品質服務。

董事長盧天麟表示,亞洲航空最大的競爭力優勢,在於公司的長期建立的雄厚維修能量。多年來,亞航累積已獲多個國家民航局及多家原製造廠(OEM)授權認證,計有中華民國、美國、日本、韓國、俄羅斯及泰國等12個國家民航局認證,使得亞航於民航機維修市場的開拓與爭取上具有重要優勢;在軍機與零附件維修上,亞航公司目前得到13家原廠製造商(OEM)的授權認證,包括13家世界知名飛機、發動機製造廠原廠認證與授權合格的維修中心,對軍機及零附件維修市場的爭取具有關鍵地位。未來軍機商維案、民航機維修雙箭齊發,將使得亞航營運平添可觀成長動能。

亞洲航空公司的民航機維修能量在商維市場上獲得多國的認證肯定,主要機種以波音B-737與空中巴士A-320系列機種為主,商維業務遍佈多國,客戶遍及東亞,包含俄羅斯、日本、韓國、印尼、菲律賓等國航空公司飛機均委由亞航公司維修,關島、澳洲亦有航空公司飛機及私人專機委修,亞航公司維持一貫優良及穩定之維修品質,深獲客戶肯定,持續朝向窄體客機維修中心之目標邁進。

B-737與A-320 營收大宗

在全球航空運輸上,波音公司B-737與空巴公司的A-320機種,是目前最為各航空公司所喜愛,其飛機數量快速增長,維修需求也明顯增加。

亞航公司為了因應市場環境變化,從舊機型以外再建立起新機種的維修能量,分別在人員訓練、證照取得及棚廠設備更新方面,著手開始檢討,並歷經許多努力與規劃,投入時間與資金,目前已建立起住宿評價王B-737與A-320的各級檢修能量,並取得各國民航局認證。

於2016年營運中,B-737與A-320維修業務,已是亞航公司民航機營收中的大宗,未來亞航將專精於該兩機種的維修,勢必成為亞航公司民航機維修市場的工作主力,也將形成對外競爭的優勢。

盧天麟董事長指出,雖然航空市場的經濟景氣狀況隨著油價起伏而時有變化,但飛航交通與飛機維護的需求始終存在,亞洲航空公司必須隨著市場的變化、法規的更動、航空科技的演進而自我調整,才能接受國際航空業界的挑戰,並發展成為台灣與東南亞地區提供飛機維修服務的先鋒者。為此,亞洲航空公司無論在飛機與發動機的維修上,不斷持續的投入人員訓練、更新設施裝備,以求提高工作水準及效率,符合法規衍進的需求與合格認證,並針對工程研發方面提供飛機結構修理、發動機、航電系統設備、主附件以及配件的設計開發暨研究。

盧天麟強調,亞洲航空的使命,在於及時結合新一代飛機和發動機的修理與維護需求並結合工程及研發,以期成為全面性、連貫性的服務中心。

年金改革國是會議周日舉辦,高教工會今天要求年金改革會正視公私立教師年金嚴重不平等的問題,私立大專校院老師占整體教師六成,私校教師所得替代率僅3成,遠遠低於公校老師的6成,退休金每月差3萬元,要求年改會正面回應,否則將有所行動。

教育部人事處長李秉洲表示,私校退休制度是「確定提撥制」,而公教是由教師、學校和政府三方各提撥一部分到自己的帳戶,採複利累加,還可以增額提撥,且99年才開始實施,現在除了一次給,也增加能定期給付,未來隨著替代率提高,退休金也會提高,因為新制上路時間還不長,效果還沒顯現。

李秉洲表示,年金改革會議並非不願意討論公私校所得替代率拉近,因未來若提高費率,教師和政府勢必負擔都會增加,三方都需再好好討論。

高教工會今天指出,私校教師所得替代率遠不及公校老師,從去年6月起召開的總統府國家年金改革20次會議中,高教工會場場出席,提出私校教師改革備選方案,但年改會經歷四個半月的會議討論後,完全不提私校教師、勞工等年金弱勢,根本是浪費時間的「假民主、假討論」。

高教工會發起「私立大專教師拒絕接受最低的所得替代率!高教工會要求公、私校平等待遇」聯署行動,不到三周內,已有96所私預訂渡假村立大專院校、超過千名大專教師響應。

高教工會政策主任林柏儀表示,全國私立大專校院老師有3萬多名,占整體大專校院教師的6成,但公私立教師所得替代率卻差很大,同樣25年退休的正教授來說,公校可領5萬9000多元月退俸,私校老師僅2萬9000多元;副教授是該金額的9折、助理教授則是8折。

大葉大學顏姓老師表示,「學校或許有公私之別,師生權益不該有公私之分」,教育是公領域,教育工作者無公私之分;公私立教師資格都是教育部審定核發,皆受「教師法」規範與保障,應該同工同酬才合理。

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